我要很陽光。

今天來分享叮叮車博物館。

叮叮車絕對是舊金山的代表之一，來到舊金山沒搭叮叮車好像沒來過，叮叮車的分享之後再記錄，今天先來分享博物館。

叮叮車博物館，位在叮叮車軌道的旁邊，下車即到博物館。

叮叮車博物館 (San Francisco Cable Car Museum)

開放時間：星期二到四 10:00-16:00，星期五到日 10:00-17:00，星期一公休

票價：免費參觀

這裡是還在使用中的叮叮車維修廠兼作博物館，展場並不大，但很有趣。

叮叮車的運作靠得是地底下的電纜(cable)和車上的握把(grip)，在19世紀末發展出來。

Andrew Hallidie被認為是纜車之父。

地下室的滑輪室(Sheave room)可以看到運轉中的齒輪，這是叮叮車在路上跑的動力，過去的動力源靠得是大量煤炭提供動力的蒸汽機。

而上方可以看到不停轉動的纜繩，還標出了三條路線。

主要的展廳在二樓。

從這裡可以看到維修廠的運作，但完全看不懂在做什麼。

不停轉動的電纜其實是會磨損的，平均一年需更換一次(我記得展示牌是這樣說的，如果記錯了幫我勘誤一下)。

這邊展示了新的和使用過的耗材，包含電纜以及剎車系統。

車上的握把(grip)是重要的剎車系統，大家可以看圖示說明剎車的運作模式，全速放開時叮叮車的時速可以達到15公里/小時。

叮叮車的駕駛需要訓練約6個月，我們確實遇過一台實習駕駛的練習車，不能坐，不過還有人在學習駕駛叮叮車讓人覺得很感動。

接下來就是一些歷史文物。

曾經，一張票25 cent；現在是則是8 USD(也漲太多)，如果一天會搭超過一趟的話，買一日票(13 USD)比較划算。

站牌。

骨董車廂，Clay Street Hill Railroad Car #8，這台車是世界第一台商業用的纜車，由纜車之父Andrew Hallidie經營的Clay Street Hill Railroad所擁有，於1873年9月1日開業。

8號車廂在1905年被送往芝加哥參加鐵路展覽，並因此躲過了1906年的舊金山大地震，才能保留至今。

這台8號車廂其實還有一個夥伴，trailer #1(拖車1號)，但在漫長歲月的移展中消失了，不知道哪一天能夠回來和8號車廂相聚。

1906年的舊金山大地震對舊金山的影響真的很大，不論在哪都能看到相關的圖片影像，而且很多地方的故事都和地震有關。
(像是藝術宮的建置，或是阿拉莫廣場沒被震倒的彩繪女士六姊妹。)

舊金山大地震讓大部分的叮叮車和軌道都損毀了。因為軌道系統建立的困難，所以很多線路被放棄，改用其他的大眾運輸工具取代。

另外兩台骨董車，The Sutter Street Railway編號46號的抓地車(No. 46 grip car)和54號拖車(No. 54 trailer)。

一些過去的老照片，以前的人出門穿的好正式。

United Railroads of San Francisco的模型，這間公司成立於1902年，並在1921年出售給另一間公司Market Street Cable Railway Co.。

可以拍照的cable car模型。

以前用來買票的箱子，現在可以捐錢給這個免費的博物館，幫助它繼續運作。

這幾個箱子也很有趣，投50 cent可以看到海報上展示的影像記錄，感覺很古老。

舊金山的叮叮車在全盛時期有八間公司經營著23條路線，後來經過轉賣和合併，最後合併為Market Street Railway，這間公司後來也倒閉了，並且把經營權賣出給現今的舊金山城市鐵路(San Francisco Municipal Railway，MUNI)。

另外，叮叮車的軌道系統和纜線使用是會折舊的，因此在1982至1984年間及2017至2019年間共經歷兩次大整修。

於是這個自1873年開始的城市軌道系統，在150年後依然乘載著每年數百萬計的遊客，穿梭在舊金山市區。

更多故事可以看博物館官網。