下半年第一趟遠門，去了台灣人最愛的日本，日本離我們很近，果然還是很方便。
我和gemini說我去過的地方，然後請它推薦我去日本哪裡，於是就決定去福岡了，也是我第一次踏上日本九州，日本國土是台灣的十倍多，我研究了一下日本地圖，發現還有很多地方可以去，看來不怕不知道下次要去哪裡玩了。
大家都對日本太熟悉了，於是這篇我就簡單寫一下行程和記錄花費，其他應該不需要記錄太多。
九州區域有七個縣，其中有五個機場和台灣有直飛班機，最多航班的是福岡機場，位在九州的中間偏北，如果是想去九州中部或南部玩的，也可以選擇飛熊本機場。
這次選擇的班次是長榮航空的
最近連續去了幾趟美國，真的深深感受到美國的地大物博。明明每天都趕車趕得很累，但實際看地圖卻發現只去了小小的一部分，等我把這篇行程懶人包寫完，就來整理這三次美國行踩過的點。
目前長榮航空有台灣直飛芝加哥，每天一班，芝加哥超遠，飛起來有點累，所以不趕時間的話，轉機也沒什麼不好啦。
BR 056 TPE 20:00 - ORD 19:35 (飛行時間 13h35m)
BR 055 ORD 23:30 - TPE 05:25 (+2) (飛行時間 15h55m)
回程的時候遇到芝加哥下雪，飛機最後delay了3小時，真的是有夠累，還好有順利飛回來。
分享完甘迺迪的總統圖書館，接下來看看美國開國元勳，第一任總統的故居。
美國的總統圖書館統一由美國國家文書暨檔案總署(National Archives and Records Administration, NARA)負責管理，但有一些比較早期的總統則是分散在私人基金會或是州政府等，而開國元勳的家在1858年由維農山莊女士協會(The Mount Vernon Ladies' Association of the Union)向華盛頓家族購得，並於1960年2月22日(喬治·華盛頓的生日)正式向外界開放，直到今日，他們依然致力於修復故居即向旅客們展示喬治·華盛頓當時生活的樣貌。
簡單介紹到此，讓我們進去參觀吧。
維農山莊參觀資訊
門司港車站本身就是一個很美的景點，因此門司港一日遊的第一站就分享它了。
門司港車站是九州最古老的現役車站之一，第一代車站於1891年(明治24年)作為九州鐵道的起點站啟用，稱作門司車站，1901年關門連絡船開始運營，本州和九州的鐵路連接起來，大量的旅客和貨物由這個車站經過。
1914年(大正3年)完成了二代木造站房，走的是新文藝風格，對稱性的結構十分優雅。門司港車站的二代站體在1988被指定為國家重要文化財，也形塑了整個門司港懷舊觀光區的起點。
關門隧道在1942年開通，連接本州的火車交通改由過去的大里駅接手，大里駅改名門司，而本來的門司駅也就改名為門司港駅使用至今。
車站在2012年開始修繕，2019年重新開放，很用心的復原，值得一看。
這次的北九州旅行，我最喜歡的兩個地方分別是熊本城和門司港，門司港很適合慢活，有機會可以直接來這裡住一晚，這次因為時間有點趕，所以有些景點沒去到，下次再來，這篇先簡單紀錄我們在門司港的七小時總共去了哪些地方，景點的心得之後再寫。
因為是帶著許爸許媽旅遊，不想太累，所以我們都是早上八點在飯店吃早餐，大概九點才出門，使用的是JR北九州三日pass，如果你問AI就會知道，JR pass不能搭乘博多到小倉區間的新幹線，要選擇Sonic音速號(JR 九州特急列車)，在小倉站換普通車到門司港，整個車程大約1小時10分鐘，使用JR pass可以先預約座位，我們去程時間確定有預約，回程雖然沒有預約，但也有座位，不是很熱門的旅遊時段應該都不擔心沒位置。
門司港車站本身就是一座國家重要文化財，有著滿滿的年代感，光是這裡就可以拍上15分鐘。
從車站出來左轉，往海邊的方向走，很快就會看到關門聯絡船的售票站，單程船票400yen，20分鐘一班船，船程大概5分鐘而已，它另外有到巖流島的船班，這和日本江戶初期的歷史很有關係，而且還是寶可夢裡面火箭隊的角色名稱由來，超級有趣，我之後關門海峽博物館時再寫這段歷史。
雖然已經不只一次抱怨痞客邦了，但現在文章如果沒有一次打完暫存就可能會不見實在很可怕(嗚嗚嗚，沒錯我的暫存不見了)，但想想要經營一個完全免費的部落格平台也不容易，還是要給他們支持鼓勵(還是想哭一下)。
言歸正傳，我最近的遊記更新十分緩慢，有太多照片還沒紀錄，先挑簡單的寫，今天先來記錄福岡行的住宿，因為有三張單人床的房型，太友善了，推薦一下。
TOKYU是一間連鎖飯店集團，我看他們的官網在全日本有二十間以上的選擇，能夠開到這麼多間的連鎖飯店應該有品質保證吧，網路上的評價也很不錯，於是我就訂下去了。實際住起來也覺得很不錯，那就分享一下。
博多東急REI飯店位在博多車站博多口正前方，地鐵西6出口手扶梯上來一分鐘就到，超級方便。
提早到可以先寄放行李，晚上進房間的時候行李已經在房間了(讚)，還有一張歡迎小卡，很sweet。
來分享一下芝加哥的遊船。
芝加哥是美國第三大城(僅次於紐約和洛杉磯)，作為美國的貨運鐵路樞紐，全美約四分之三的鐵路貨運都會經過這裡；位在美國中西部，芝加哥藉由五大湖水系和大西洋連結，以及運河連結密西根西比河直通墨西哥灣，因此也是水路的重要據點。
1871年的芝加哥大火雖然燒掉了三分之一個城市，但也因此讓其成為讓建築師揮灑的空白畫布，現代的摩天大樓就是從這裡拔地而起，成就了現代城市天際線，因為芝加哥赫赫有名的建築群，因此來芝加哥玩的遊客很多人會選擇搭乘遊船，認識芝加哥建築。
芝加哥遊船可以參考Klook、KKday或是Chicago City Pass。
照著門票上寫的地址抵達港邊，已經出現排隊人潮，整個旅程大約45分鐘，會由一個很有活力的導遊沿路解說特別的建築，全程英語，聽不懂的可能會覺得有點無聊，大家選位子不一定要坐前面，但一定要坐邊邊的位子，才不會拍照一直拍到別人的頭(哈哈)。
最近每篇文章的開頭都是工作很忙(哈哈)，七月竟然一篇文章都沒寫，真的是忙到不行耶，雖然很多照片大概要爛尾了，但哈雷機車博物館實在很值得紀錄，因此決定至少還是要寫這篇，不枉費我拍了一堆照片。
我們都習慣稱為哈雷機車的品牌其實是Harley和朋友Davidson三兄弟一起成立的，因為將機車引擎裝上腳踏車的概念和設計最早是由哈雷提出，因此把哈雷的名字放在前面，因此哈雷機車全名應該叫做哈雷戴維森機車才對。
Harley-Davidson Motor Company成立於威斯康辛州的密爾瓦基，因此他們的博物館也位於此，我們在平日上午拜訪，參觀者沒有到很多，不過工作人員都非常熱情，我覺得即使是不認識哈雷機車的人來看，也會覺得十分有趣，我們現在每天在路上見到的機車，其實也只有一百年出頭的歷史。
哈雷機車博物館 (Harley-Davidson Museum)
開放時間：每日 10am-5pm，時間變動請參考官網
我要從水源回機場的時候搜尋了一下方法，雖然有文字版教學，但找不到圖片就有點不確定，於是搭完決定來分享一下，希望有需要的人可以搜尋到這篇文章。
前往機場的巴士站就在水原站13號出口正前方，上面其實也有很清楚的招牌寫著Airport Bus，但我第一次找的時候還是眼撇沒看到，所以把google map定位放在這裡。
車站對面是水原諾富特大使酒店，是很多人推薦的住宿點，我這次住的Gurum Stay，則是在公車站的同側往前走兩個巷口，所以也是非常方便。
購票就在這台機器上，有多種語言選擇，可以直接用中文買票，買票的同時直接劃位，付款方式可以用現金也可以用信用卡，非常方便。車票長這樣，其他都看不懂，但至少發車時間和位子一目了然就好。票價是15000KRW。
2026/05的時刻表順便附上給大家，時刻表滿準的，我在等車的時候先來了一班往金浦機場的，它會在這裡停到時間到才離站，因此只要有準時到就不用擔心沒上到車。
Journey Behind the Falls應該算是尼加拉瀑布的必遊項目之一，我們當然不免俗的來啦。
這個體驗項目顧名思義就是走到瀑布的後面，近距離的感受尼加拉瀑布的震撼，在美國端也有個類似項目，叫做Cave of the Winds(風洞)，我們到的是馬蹄瀑布的後方，而美國端就會走到新娘面紗瀑布後方。
冬季的平日購票口沒什麼人，這裡有推出各種套票，像是和發電廠的聯票，不過因為我們晚點還要去坐遊船，實在沒時間，只好留待之後有機會了。
Journey Behind the Falls(瀑布後探險)
開放時間：週一至週四 9am-8pm，週五 9am-10pm，週六 8am-10am，週日 8am-8pm，最新時間請參考官網
最近忙得十分疲憊，當代辦事項多的時候就會一項都不想做，反而開始打掃房間，房間打掃完了，決定回歸來寫部落格。
(我要瘋掉，寫到一半的文章直接整個消失，真的是感受到了痞客邦的雷，啊啊啊，現在是一定要一口氣寫完的節奏嗎。)
尼加拉瀑布是2025年11月去的，冬天的尼加拉瀑布雖然水量比較少而且有點冷，但是遊客相對的也比較少，也是不錯，決定今天來記錄一下。
尼加拉瀑布距離多倫多大約130公里，可以當天來回，也有火車的大眾運輸可以搭，自助的大家可以參考；我們因為隔天要直接回美國，所以就住在尼加拉瀑布城一天啦。
我們住的Holiday Inn Niagara Falls - by the Falls，雖然不是在瀑布第一排，但可以從陽台看到瀑布，沿著旅館前的路往下走大約三分鐘就可以直接走到瀑布，我覺得位子不錯，可以參考。
