馬六甲海事博物館，船身就是博物館，海上之花 Day 2 @ 我要很陽光。

一艘出現在陸地上的船。

搜尋馬六甲景點可以發現有非常多的博物館，因為時間有限，所以這次只挑了一間大家滿推薦的海事博物館參觀；海事博物館的外觀是一艘船，這大概也是它受歡迎的原因，先說結論，展品並不多，我覺得可能有其他更好的選擇(哈哈)，但因為我沒有去其他的博物館，所以就無從推薦起了。

不過不管如何，還是來分享記錄一下這間博物館。

海事博物館(Muzium Samudera)

opening times 週一至週四0900-1700，週五至1830，週六日延長開放至1900

ticket prices 成人 12RM 兒童(12歲以下) 6RM

Samudera是海洋的意思，英文名稱是Maritime Museum of Malacca，維基百科說它是馬六甲最多人造訪的博物館，每月到訪人數有二萬人，博物館本身就是一項展品，這艘船是Flor de la Mar的複製品，Flor de la Mar (Flower of the Sea)是一艘16世紀的葡萄牙商船，在建造當時是同類型中最大艘的船隻，航行於葡萄牙到印度的航線(Portuguese India run)，從西元1502年服役至1511年沉沒為止。這段時期大概也是我們以前學到所謂地理大發現的時期，葡萄牙人出發後往南航行經過非洲的好望角，發現去印度的新航線。

(鄭和下西洋的時間是1405年至1433年，和西方差不多；在新加坡的S.E.A.水族館有關於鄭和下西洋的展示，順便分享一下→ 【新加坡過過水】S.E.A. Aquarium 全球最大水族館 Day 3)

這艘船真的很大，更高處的甲板不能上去，不過那個上去的梯子看起來也太難爬了吧，要是我大概爬上去會下不來。

主要的展示品就擺在過去的船艙內，進去要脫鞋，裡面隔了扎實三層樓，雖然和現在不能比，但想想是五百年前，果真是一艘大船。

當時貿易的商品主要是各種香料，肉桂、豆蔻核仁、丁香等，不僅可用於調味，還可用於化妝、醫療、膏油和香氛，哪裡能賺錢哪裡就有人，所以商人拚了命也要找到對外貿易的路線，不論是陸路的香料之路，或是拜地理大發現所賜的海上香料之路。

英語中「Spice」(香料)這個詞來源於拉丁語「species」，就是指貴重但量小的物品。

畢竟是海事博物館，展品中還有不同的船隻模型，例如下圖的是卡拉維爾帆船(caravela)，盛行於15世紀的三桅帆船，當時的葡萄牙和西班牙航海家普遍採用它來進行海上探險。

海上之花(就是海事博物館這艘複製船)是一艘克拉克帆船(Carrack)，因為體積龐大在海上能夠保持穩定且有空間放置遠洋物資，因此是西班牙和葡萄牙等海上強權遠洋探險的用船；但也因為體積龐大，操作起來不方便，在淺水區也容易擱淺，於是發展出了卡拉維爾帆船，速度較克拉克快，操作也比較容易，深受冒險家喜愛。

英國在14世紀時建造了第一艘配有武力的船隻，之後所有的船都開始配備武力；例如這艘模型船，船身一格格都是一個個大砲的砲口，當航海技術進步後，各國的戰場就從陸地延伸到了海上，就算我不犯人還是堤防別人犯我，加上聽過的各種海盜故事，有武器好像很正當。

其他武器的展示，圓球應該是砲彈吧。

各種貿易使用的錢幣，左邊中間有洞的叫做元寶，感覺是中國的貨幣，中間的上面是阿拉伯文，大概是路上絲路時從中東拿到的吧，下面還有砝碼喔。

船內也有禁閉室(confinement)，關押犯罪的船員和奴隸。

當時的航海地圖，我把亞洲地區放大了，但台灣好像不是很成型(哈哈)，至少有看到幾個點啦。

只能從一半的高度看看上方甲板長什麼樣，雖然這艘船在當時很大，但以現在的眼光看來，開著這樣的船就從葡萄牙到印度實在太厲害了。

船內的展示品大概就這樣，畢竟是600年前的事了，所以船內只是展示廳，覺得如果能複製出過去船艙內的生活模式，像是臥室，廚房、儲藏室各種用途的房間應該會更吸引人。

看完後，隔壁還有一間博物館是一起的唷，記得也過去晃晃。

一樣有些模型船的介紹。

上圖是世界第一艘有穿鎧甲的船，造於1682年，感覺是日本船；下圖則是Pinisi(印尼雙桅帆船)，用於印尼各島嶼間貨運的運送，直至現今都還在使用，聯合國教科文組織在2017年將建造這種船的技術列為入Masterpieces of the Oral and Intangible Heritage of Humanity(人類口述和非物質遺產代表作名錄)，其他被列入的有例如崑曲、歌舞伎、墨西哥的土著亡靈節等。